การทำซ้ำอุปกรณ์ทำให้เกิดการอัพเกรดวัสดุ และอุตสาหกรรมก็อยู่ในช่วงของการพัฒนาอย่างรวดเร็ว(2)

โลหะผสมไททาเนียมและไททาเนียมที่มีคุณสมบัติดีเยี่ยมถือเป็นวัสดุทางทะเลที่เหมาะมาก รัสเซียในการใช้งานจริงของโลหะผสมไททาเนียมมารีนเป็นขั้นสูงสุด ปริมาณไทเทเนียมที่ใช้ในเรือเกือบ 18% ซึ่งเป็นไทเทเนียมสำหรับเรือของจีน การบริโภค 1% พื้นที่การพัฒนาในอนาคตมีขนาดใหญ่มาก วัสดุโลหะผสมไทเทเนียมมีความหนาแน่นต่ำ ความแข็งแรงสูง ทนต่อการกัดกร่อน ทนต่ออุณหภูมิสูง การซึมผ่านของเสียง ไม่มีแม่เหล็ก ไม่มีความเปราะบางเย็น สามารถตอบสนองความต้องการของวัสดุทางทะเลได้อย่างเต็มที่ ส่วนใหญ่ใช้ในเปลือกแรงดัน โครงสร้างตัวถัง ท่อ วาล์วและอุปกรณ์เสริม . ระดับการวิจัยและพัฒนาและการใช้งานของรัสเซียเป็นระดับแรกและมีการสร้างโลหะผสมไทเทเนียมทางทะเลที่มีระดับความแข็งแกร่งต่างกัน คลาส "Alpha", คลาส "Mike", เปลือกเรือดำน้ำนิวเคลียร์ระดับ "Sierra" ทำจากโลหะผสมไทเทเนียม, ปริมาณการใช้โลหะผสมไทเทเนียมของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ระดับ "Alpha" ถึง 3,000 ตัน; สหรัฐอเมริกาใช้โลหะผสมไทเทเนียมกับเรือดำน้ำกำลังต่างๆ ระบบท่อน้ำทะเล และเปลือกแรงดันของเรือดำน้ำใต้ทะเลลึก เช่น Aivin, Sea-Cliff และอื่นๆ จีนเริ่มวิจัยและพัฒนาโลหะผสมไทเทเนียมสำหรับเรือตั้งแต่ต้นปี 2505 และระบบที่สมบูรณ์ที่เกิดขึ้นสามารถตอบสนองความต้องการพื้นฐานของโลหะผสมไทเทเนียมสำหรับเรือในจีน แต่มีช่องว่างบางอย่างระหว่างการวิจัยและการใช้งานของจีนกับรัสเซียและสหรัฐอเมริกา และส่วนการสมัครและปริมาณการใช้ก็น้อยลง ตาม "โลหะผสมไทเทเนียมและไทเทเนียมในเรือ" และเอกสารอื่น ๆ ปริมาณไทเทเนียมที่ใช้ในเรือต่างประเทศอยู่ที่ประมาณ 13% รัสเซียอยู่ใกล้ 18% และสัดส่วนของจีนน้อยกว่า 1% สาเหตุหลักอาจเป็น 1) ต้นทุนของไทเทเนียมสูงกว่าเหล็กโครงสร้าง 2) อุตสาหกรรมไทเทเนียมของจีนที่ใช้เพื่อรองรับอุตสาหกรรมการบิน และการวิจัยการใช้งานและความสามารถในการสนับสนุนที่เกี่ยวข้องของไทเทเนียมสำหรับเรือยังไม่เพียงพอ คุณลักษณะที่ยอดเยี่ยมของโลหะผสมไททาเนียมเป็นตัวกำหนดแนวโน้มการใช้งานในด้านวิศวกรรมเรือและมหาสมุทร ในอนาคต ด้วยการปรับปรุงระดับการพัฒนาและการวิจัยของวัสดุไทเทเนียมทางทะเลและการครบกำหนดของอุปกรณ์สนับสนุนอย่างค่อยเป็นค่อยไป ปริมาณของไทเทเนียมที่ใช้ในเรือจึงมีพื้นที่กว้างสำหรับการปรับปรุง